테스트 바 다이에 사용된 최초의 개발된 단일 핫 러너 시스템은 상당한 이점을 보여주었습니다.기존 러너 시스템과 비교하여, 핫 러너 시스템을 사용하여 생산된 틱소몰딩 인장 바의 무게는 30% 감소했습니다(198g에서 139g으로). 또한, 부품에서 가장 두꺼운 부분(이전에는 응고 시간을 지배했던 러너 부분)이 제거되었기 때문에 사이클 시간이 단축되었습니다.
중요한 점은 핫 러너 시스템으로 주조된 테스트 바의 기계적 특성이 기존 러너 시스템과 동일한 수준이라는 것입니다. 기존 게이팅 시스템이 이미 우수한 특성을 제공하기 때문입니다. 용융물이 열 에너지 손실 없이 게이트로 직접 운송될 수 있고, 큰 응고된 러너 시스템이 절약되므로, 더 긴 유동 길이를 가진 더 복잡한 부품에 대해 기계적 특성에서 더 큰 이점이 달성될 것으로 예상됩니다. 이는 고품질 및 저비용 마그네슘 부품 생산에 기여합니다.
테스트 바 다이에 사용된 최초의 개발된 단일 핫 러너 시스템은 상당한 이점을 보여주었습니다.기존 러너 시스템과 비교하여, 핫 러너 시스템을 사용하여 생산된 틱소몰딩 인장 바의 무게는 30% 감소했습니다(198g에서 139g으로). 또한, 부품에서 가장 두꺼운 부분(이전에는 응고 시간을 지배했던 러너 부분)이 제거되었기 때문에 사이클 시간이 단축되었습니다.
중요한 점은 핫 러너 시스템으로 주조된 테스트 바의 기계적 특성이 기존 러너 시스템과 동일한 수준이라는 것입니다. 기존 게이팅 시스템이 이미 우수한 특성을 제공하기 때문입니다. 용융물이 열 에너지 손실 없이 게이트로 직접 운송될 수 있고, 큰 응고된 러너 시스템이 절약되므로, 더 긴 유동 길이를 가진 더 복잡한 부품에 대해 기계적 특성에서 더 큰 이점이 달성될 것으로 예상됩니다. 이는 고품질 및 저비용 마그네슘 부품 생산에 기여합니다.
